第664章 各车企的应对（2/2）

“所以说昆仑汽车已经超有良心的了，卖几万块，都还有20%的利润，反正我以后只会买昆仑家的产品了。”一位网友坚定地表示。

“我也是，打死都不买合资车，太垃圾了，服务态度又差。”另一位网友附和道。

众人议论纷纷，绝大多数都是对合资车非常反感。在这场舆论风暴中，各大车企原本想通过联名投诉打压昆仑汽车，没想到却搬起石头砸了自己的脚，让自己陷入了更加尴尬的境地。

在昆仑汽车的猛烈冲击下，众多车企的市场份额急剧下滑，订单量锐减，面临着巨大的生存危机。为了应对这一严峻挑战，各大车企纷纷召开紧急会议，商讨应对之策。

吉利总部，气氛紧张而压抑。总经理面色凝重，与

市场部的负责人率先发言，声音中带着焦虑：“总经理，我们的车基本没有人去下订单了，再这样下去，我们的市场份额就要被昆仑汽车完全抢走了，怎么办？”

技术部的负责人沉思片刻后说道：“我建议收购澳大利亚dSI变速箱。有了它，我们在技术上就能更有优势，我们的车会比以前更好，说不定能重新吸引消费者。”

市场部的负责人立刻表示反对：“现在昆仑家的新能源车卖得那么火爆，市场趋势已经很明显了，我们必须紧跟市场潮流，布局新能源领域才行，还买什么变速箱？此时不转型，更待何时！”

技术部的负责人皱了皱眉头，反驳道：“我跟其他同行探讨过了，他们的钠电池技术不可能像宣传的那么先进。尤其是等到冬天，零下几十度的时候，电池肯定损耗特别严重，绝对会掉电。到时候，昆仑汽车的新能源车优势就会大打折扣，我们还是有机会的。”

总经理听着双方的争论，权衡利弊后说道：“我们不能把宝都押在一个地方，要两手抓才行，不能只顾一样。

“一方面，积极布局新能源领域，加大研发投入，推出自己的新能源车型；另一方面，收购dSI变速箱的事情也可以继续推进，提升传统燃油车的技术水平。”

“另外，等新能源车到手，全部拆开，看看能不能仿造。只要能仿造出类似的技术，我们就能以更低的成本推出类似的产品，重新夺回市场份额。”众人纷纷点头，表示赞同。

与此同时，其他车企，如起亚、大众以及众多合资车企，也都在进行着类似的激烈讨论。

他们或计划加大技术研发投入，或打算调整市场策略，试图找到应对昆仑汽车冲击的有效方法。

有的车企打算推出更具性价比的车型，以价格优势吸引消费者；有的车企则计划加强品牌宣传，提升品牌知名度和美誉度；还有的车企考虑与其他企业合作，共同研发新技术，降低成本。

而在裕隆企业集团，执行长严开泰正坐在办公室里，享受着秘书的按摩服务，一脸惬意。

一名工作人员匆匆走了进来，打破了办公室里的宁静：“严总，纳志捷的项目还启动吗？现在昆仑汽车来势汹汹，市场竞争更加激烈了。”

严开泰微微张开眼，脸上露出一丝不屑：“笑话，都到这个地步，怎么可能停止？直接启动，凡事有我在，怕什么？昆仑汽车虽然来势凶猛，但我们纳志捷也有自己的优势和市场。只要我们按照原计划推进项目，加大宣传和推广力度，一定能在市场上占据一席之地。”

工作人员听后，应了一声“是”，便退了出去。严开泰靠在椅背上，眼神中透露出一丝坚定，似乎对未来充满了信心。