第135章 顶级赛车调校天赋（二合一）（2/2）
如果没有陈向北这样的历史上帝视角，确实现在才十七岁的方俊宇能跑到格兰披治f3，绝对算得上中国车手里面的后起之秀。
诸如程丛夫、马青叶这样的前辈，十几岁还在亚洲混宝马、雷诺等低级别方程式。哪怕陈向北也到了十八岁，才获得前往日本铃鹿赛车学院的机会。
本来吹捧自己人很正常，偏偏这名港岛解说不知道抱着何种心理，还来暗贬了陈向北一句。
“来自于中国大陆的车手陈向北，虽然他有着f1布朗go车队测试车手的头衔，但圈速成绩却排在了第17位，落后了国本京佑接近三秒。”
“要知道格兰披治有着排位淘汰赛的传统，到时候仅有15名车手能获得参加正赛的资格，陈向北目前展现出来的速度跟实力，感觉跟宣传的头衔跟名气不对等。”
东望洋赛道放在街道赛里面，都属于相对较窄的那种，根本不可能容纳26辆赛车同时比赛。
早在几十年前，格兰披治大赛车就采取了排位淘汰赛机制，最多允许十五名车手晋级正赛。按照目前陈向北的跑了七八圈，最快才排名17的圈速成绩，恐怕会在排位赛阶段淘汰。
罗峰有些不明白，就这水平怎么抢过方俊宇的头衔，被视为亚洲的下一个佐藤琢磨
“罗老师，练习赛的成绩不能代表什么，陈向北可能还在适应跟调校的过程中。”
李冰帮陈向北说了句话。
他也是最近才关注这名横空出世的中国小将，从职业履历上面看来，陈向北的跳级速度其实跟方俊宇不逞多让。
那个什么ckc冠军头衔，还能蒙的过内地赛车从业人员
华赛体育都倒闭了，压根就没举办08年ckc赛事！
意味着如果没出意外的话，陈向北的卡丁车履历同样空白。
一个没有经历过卡丁车职业，仅仅在日本受训了几个月，就前往欧洲驾驭雷诺方程式拿到连冠且打破赛道记录，现在又是第一次接触到f3赛车。
没有垫底在李冰看来都算合格，陈向北展露出来的天赋上限，称之为下一个佐藤琢磨毫无问题！
“李老师，你是说f1测试车手，还需要适应f3赛车”
罗峰用着玩味语气反问了一句，跑得慢都还能理解，说不能适应简直就是搞笑。
面对这句话，李冰有些无言以对。
陈向北“冒头”速度太快，哪怕李冰这种国内的f1解说，在《体坛周报》报道之前都没有听说过名号，更不清楚签约布朗gp车队的过程。
他想要帮陈向北辩解，缺乏了解都不知道从何说起。
理论上罗峰确实没错，签约f1车队测试车手，不应该存在f3赛车的适应问题。
赛事解说的这番言论出来，也是让现场更多观众，注意到了陈向北的圈速。
“练习赛时间过半了，陈向北开的比想象中慢很多。”
“对啊，f1测试车手不应该遥遥领先吗”
“这种速度到底怎么签约布朗gp车队的，感觉不太正常。”
“痴线啦，肯定是靠赞助签约呗。”
质疑跟讥讽声音逐渐多了起来，不是每一名观众都是陈向北的支持者。
特别在港澳地区，充斥着莫名优越感的人更是不少。
本来应该呈现降维打击的车手，却没有展现出应有的实力，必然会成为争议的对象。
“奥德托，轮胎磨损程度多少”
“前轮平均剩余百分之十二，后轮百分之三十一。”
相比较雷诺初级方程式，f3赛车传感器数量要多很多，至少已经有了轮胎磨损的百分比数据，不需要像以前那样凭借车队经验去判断。
只不过f3损耗数据，只能前后给出一个平均大概值，如果换作f1赛车，那么每个轮胎都能看到精准数据，更方便车队工程师去进修修正调校。
毕竟现代f1赛车，全车传感器已经高达七百多个！
“奥德托，练习赛结束还有多久”
“不到二十分钟。”
“申请进展调校。”
“收到，准备进站。”
陈向北说完之后，下一圈就把赛车开进了维修通道，泽野弘树跟梁驰等人已经在维修区严阵以待，他们将在最快时间里面完成对赛车的更改设定。
只是这一次进站，陈向北远远就看到了奥德托，拿着前千斤顶站在车头的位置。
f3跟雷诺方程式最大的规则区别，就是它完全按照f1的简化版运转，意味着在练习赛结束之后，赛车就不能再更改调校设定，否则就会视程度给予罚时或者罚退。
这次超梦车队抵达澳岛的车组人数严重不足，为了争取缩短调校时间，就连身为领队的奥德托都得兼职维修技师的岗位。
并且他还选择了最危险的前千斤顶位置！
要知道陈向北以前的雷诺赛车调校，都是停在车库门口让维修技师推进p房，而不是像f1比赛那样在维修区就完成更改。
意味着陈向北还没有接触过方程式赛车进站训练！
不要以为方程式进站是很简单的事情，为了争分夺秒对车手的速度控制跟精准度要求非常高。常规80k/h限速，需要做到一脚刹停的误差不超过三厘米。
但凡车手出现什么操作失误，首当其冲就是前千斤顶这个岗位的技师，会被赛车释放的动能直接给撞翻。
f1历史上发生过无数起车手进站，撞翻自家车队工程师的事故。其中大概有三分之一，都是发生在操控前千斤顶的技师身上，由此可见危险程度。
奥德托出现在这个位置，代表着对陈向北的绝对信任，他相信这个小子能精准的操控f3赛车，而不是现场观众跟解说唧唧歪歪的那样无法适应！
陈向北一脚油门开进停车区，然后精准的刹在停车线上面。奥德托没有丝毫犹豫，直接把千斤顶卡卡在车头位置，利用杠杆原理配合车位的水谷翔，直接把整辆赛车给抬了起来。
至于泽野弘树跟梁驰等人，则按照陈向北之前反馈，换完轮胎之后快速进行赛车调校方案的更改。
“对了奥德托，轮胎磨损程度前后差距过大，建议把前轴设定偏硬减少刹车带来的惯性压力，后轮设定偏软一些保证出弯牵引力。”
陈向北趁着这个时间段，对轮胎方面又提出了自己的反馈意见。
“嗯。”
依旧是简单的回应，奥德托没有多说一句话。
对于今天奥德托的态度，反倒让陈向北感到有些“陌生”。
他忍不住询问道：“奥德托，你对于我反馈的调校就没有意见吗”
“你想听什么意见”
“就是有没有问题的那种意见。”
说实话，毕竟驾驶的是一辆不同时代的f3赛车，陈向北对于自己的调校方案没有百分之百的自信。
“没问题。”
“真没问题”
“yes！”
奥德托给了极其肯定的回答，这次他真的挑不出来陈向北什么毛病。
由于需要更改的设定太多，再加上人手不够，赛车调校的过程不算快。
等泽野弘树比划出ok的手势示意可以放车的时候，距离练习赛结束仅剩下五分钟，陈向北理论上最多还能跑三圈进站。
实际上陈向北跑不了三圈，他最多只有一圈！
原因在于没有谁敢保证，陈向北是否真的拥有顶级赛车调校天赋，他的反馈数据就一定正确。
车队需要在练习赛结束之前，给泽野弘树留出一次进站调校的空间。
陈向北明白这个道理，当赛车重新驶上东望洋赛道之后，他开始全力爆发去挑战速度的极限。
这一刻的陈向北不再保留，疯狂提速在赛道上飞驰切线过弯，呈现出跟之前截然不同的凶猛驾驶，让赛道转播镜头跟数万观众的视线，全部都锁定在他这辆13号赛车上面。
“快！实在是太快了！陈向北调校出站之后的速度惊人，给人的感觉就是气吞万里如虎。”
“我不知道是不是陈向北在p房内，得知了外界对他的质疑跟争论，仿佛现在要用自己的速度来强力回应，不存在什么适应不了f3赛车的说法！”
解说李冰的语气很激动，他同样对陈向北抱有很高的期望。
前面港岛解说罗峰的言语，让李冰感到十分憋屈，他能听懂对方那股淡淡嘲讽的弦外之音。
可赛车是要凭成绩说话，陈向北那十几名开外的圈速，让李冰都没有反驳的底气。
现在他有了一种预感，陈向北的测试圈速能到前三！
事实证明，李冰的预感有些偏差，陈向北的测试圈速不止前三。
这一圈的火力全开，当圈速成绩浮现在赛道大荧幕上的时候，陈向北给现场众人上了一课，什么叫做f1测试车手的真正实力。
2分09秒926！
他成为了练习赛中第一位跑进了2分09秒的车手，距离打破杆位记录仅剩下一步之遥！